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洪山:交通堵點治理推行社會共治
中國寧波網 來源: 發布時間:22年12月14日 15:33

  尤李立交堵點治理

 、傩鄢蟮栏呒芪飨驏|、東向西往珞獅路(北)匝道早高峰時段臨時管控,控制匯入珞獅路主線車流,減少車流交織。

 、诓鸪檫_巷處硬質隔離設施100米,拉長主輔交織段。

 、蹆灮螵{路南向北交通組織,由東向北匝道處開始施劃渠化標線,將主線渠化為4車道,一直延伸至現狀交通瓶頸處。

  洪山區面積220平方公里,下轄各級道路685條,南靠江夏,西抵長江,東臨南湖,受地形影響,車輛進出疏散條件本身較差。加上大型單位林立,多條鐵路及湖泊隔阻,道路通達性和微循環條件普遍較差。

  先天條件導致洪山在個別重點時段、路段交通擁堵較為明顯,呈現出潮汐性、結構性兩個明顯特征,環線、快速路進出口及主干道主輔接駁處容易擁堵。

  在今年市政協“3號建議案”辦理過程中,洪山區委、區政府高度重視,成立了以分管區長為組長、各職能部門主要領導為成員的3號建議案辦理工作專班,形成了以交管部門為主力軍,各職能部門齊抓共管、通力協作、共治共享的良好機制。

  道路資源不足

  道路微循環條件差

  2012年至今,貫穿洪山區南北向通行的道路僅有珞獅南路(二環線)一條,周邊無同等級平行分流道路,所有到達車輛與過境車輛無論如何繞行,最終均需經珞獅南路實現南北向通行。

  洪山區占道施工點較多,據統計,正在開工建設的工地有46處。受占道施工對道路的剛性侵占,轄區本就有限的通行能力進一步降低。

  如何在現有條件下推進交通堵點治理。洪山區交通大隊首先爭取社會各界的理解和支持,主動溝通,專題制作了堵點治理辦理情況宣傳展板,先后三次主動向市、區政協專題匯報相關工作推進情況,爭取代表和群眾的支持。

  同時,洪山交警為切實做好各項工作落實,積極邀請政協委員、獅子山街道、珞南街道的各方面代表參加座談會,就政協委員們關注的校園周邊治理、轄區治堵、科技創新、路面管理等問題進行了專題匯報及專業解答,獲得委員們支持和好評。

  精準施策

  治理擁堵“頑疾”

  通過前期大量的現場踏勘和實地調研,充分聽取社會各方面意見和建議,洪山區交通大隊拿出了一套綜合性、立體化的緩堵方案。同時,在市公安交管局的統籌下,通過了省內外交通專家的評審,制定了“一點一冊”的交通改善措施,并上報區政府,確保了包含尤李立交在內的四個堵點的治理工作,在全區相關單位的共同努力下穩步推進。

  區城管、園林、街道等部門提前介入,并積極向上級部門做好協調匯報,就后期在占道挖掘、綠植遷移、民意調查等事宜上爭取支持,進一步優化審批流程,開辟綠色通道,為后期市交管局交通設施進場施工提前做好準備。

  針對南湖大道獅子山北路路口交通堵點,從優化斷面設置、采取禁限措施、優化信號配時、完善交通設施入手,通過反復嘗試,并結合大數據測算,最終形成了一套科學有效的交通組織模式,有效緩解了南湖大道獅子山北路路口交通擁堵情況,南湖大道沿線早高峰延誤指數從2.3下降至1.2,路口通行服務水平由過去的D級變為A級,改善效果明顯,受到了周邊廣大群眾的好評。

  洪山區交通大隊積極向市公安交管局匯報,強化尤李立交等四個堵點周邊的交通秩序綜合整治,堅持強力打擊交通違法,營造良好的交通環境。

  共治共享

  改善校園周邊和慢行交通環境

  持續開展校園周邊道路交通擁堵治理。目前,洪山區交通大隊結合前期摸排情況,對轄區內武珞路小學、洪山區第一小學、馬房山中學三個試點學校制定了“一校一策”方案,進一步深化“警校家”工作模式。

  積極協調區建設部門,將校園周邊交通安全設施納入道路工程同步實施,有效改善了洪山六小、園林路小學等一批校園門前交通秩序混亂問題。

  此外,洪山區交通大隊主動對接區教育局,第一時間掌握學校關于交通管理工作的意見和建議,及時響應處置。聯合城管部門,開展聯合執法,加強校園周邊占道經營、小攤小販的管理,有效凈化了轄區校園門前交通環境。

  為了改善轄區內非機動車出行環境,洪山交警積極配合市、區兩級部門開展慢行交通整治,第一批約13.6公里道路的慢行交通已改造完畢。

  今年以來,洪山區交通大隊協調相關部門,已對珞獅路、丁字橋南路、南李路、歡樂大道等一批關鍵道路42處存在非機動車道高差的部位進行降坡處置,解決“先天不足”問題,讓市民既走得通暢,也走得舒服。

 

 

[責任編輯:方琴]

 

治堵目標  
按照今年6月省治堵工作領導小組印發的2022年度工作任務書要求,根據市政府的決策部署,結合《寧波市“十四五”治理城市交通擁堵規劃(2021-2025年)》,經對接完善,現制定2022年寧波市城市交通擁堵治理工作要點!詳細
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